مبرد الزيت هو جهاز يعمل على تسريع تبديد حرارة زيت التشحيم وإبقائه عند درجة حرارة منخفضة. في المحركات المعززة ذات الأداء العالي والطاقة العالية، بسبب الحمل الحراري الكبير، يجب تركيب مبرد الزيت. يتم ترتيب مبرد الزيت في دائرة زيت التشحيم ومبدأ عمله هو نفس مبدأ المبرد. عندما يرتفع خرج المحرك إلى ما بعد عتبة معينة لكل لتر من الإزاحة، يصبح مبرد الزيت أكثر أهمية، بل وأكثر أهمية. هناك الكثير لاختيار وتركيب مبرد الزيت.
MJST هي الشركة الرائدة في الصين في مجال مبردات الزيت الهيدروليكي، وتوفر حلول تبريد فعالة لمجموعة متنوعة من الأنظمة الهيدروليكية بما في ذلك: علب التروس، وحزم الطاقة، والرافعات ومعدات الرفع، والمكابس الهيدروليكية، وآلات قولبة حقن البلاستيك، واختبار محركات السيارات وناقل الحركة، وآلات المعالجة و الدفاعات البحرية والمثبتات وأنظمة الروافع.
نظرًا لأن زيت المحرك يتمتع بموصلية حرارية ويتدفق ويدور بشكل مستمر في المحرك، فإن مبرد الزيت يلعب دورًا تبريدًا في علبة المرافق بالمحرك، والقابض، ومكونات الصمام، وما إلى ذلك. حتى لو كان محركًا مبردًا بالماء، فإن الأجزاء الوحيدة التي يمكن تبريدها يتم تبريد رأس الأسطوانة وجدار الأسطوانة بالماء، ولا تزال الأجزاء الأخرى بحاجة إلى التبريد بواسطة مبرد الزيت.
تشمل مواد الجسم الرئيسية للمنتج الألومنيوم والنحاس والفولاذ المقاوم للصدأ والمسبوكات والمواد المعدنية الأخرى. بعد اللحام أو التجميع، يتم توصيل القناة الجانبية الساخنة والقناة الجانبية الباردة لتشكيل مبادل حراري كامل.
في البداية، ترتفع درجة حرارة زيت المحرك بسرعة نسبية. هناك فارق زمني بين انتقال حرارة الزيت إلى غلاف المحرك. خلال هذا الفارق الزمني، أصبح مبرد الزيت ساري المفعول بالفعل. في هذا الوقت، عندما تلمس غلاف المحرك بيدك، ستشعر بإحساس دافئ للغاية، وهو أمر جيد. والنتيجة هي أنه بعد تشغيل المحرك لفترة طويلة، تزداد سرعة السيارة ويصل مبرد الزيت إلى حالة العمل المثالية. في هذا الوقت، ارتفعت درجة حرارة غلاف المحرك إلى مستوى مرتفع نسبيا. إذا لمست غلاف المحرك بسرعة، فستجد أنه ساخن جدًا، ولكن ليس ساخنًا جدًا عند اللمس. وفي الوقت نفسه، تكون درجة حرارة مبرد الزيت مرتفعة جدًا أيضًا. يوضح هذا الوضع أن العملية الحرارية قد ساهمت في موازنة سرعة الدراجة النارية. عمليات تبريد الهواء والتوصيل الحراري متوازنة ولن تزيد من درجة الحرارة. في هذا الوقت تنقسم درجة الحرارة إلى قسمين: 1. درجة حرارة الزيت. 2. درجة حرارة غلاف المحرك. الأول أعلى من الأخير. إذا لم يكن هناك مبرد زيت ولم يتم تركيب مبرد زيت، ففي نفس العملية المذكورة أعلاه، ستجد أن درجة حرارة المحرك ترتفع بسرعة كبيرة في البداية. خلال فترة قصيرة تصل درجة حرارة علبة المحرك إلى درجة التقريبية، ولا يمكنك لمس درجة حرارة علبة المحرك بعد القيادة لفترة طويلة. لا تجرؤ على لمسها بيديك، ولو لفترة قصيرة. طريقة الحكم المعتادة التي نستخدمها هي رش بعض الماء على غلاف المحرك. إذا سمعت صوت صرير فهذا يعني أن درجة حرارة غلاف المحرك قد تجاوزت 120 درجة.
الوظيفة: يستخدم بشكل رئيسي لتبريد زيت تشحيم المحرك أو الوقود في المركبات، الآلات الهندسية، السفن، إلخ. الجانب الساخن من المنتج هو زيت التشحيم أو الوقود، والجانب البارد يمكن أن يكون ماء تبريد أو هواء. أثناء قيادة السيارة، يعتمد زيت التشحيم في كل نظام تزييت رئيسي على قوة مضخة الزيت للمرور عبر القناة الجانبية الساخنة لمبرد الزيت ونقل الحرارة إلى الجانب البارد من مبرد الزيت، أثناء تبريد الماء أو البارد يمر الهواء عبر القناة الجانبية الباردة لمبرد الزيت. يتم إزالة الحرارة لتحقيق التبادل الحراري بين السوائل الساخنة والباردة لضمان أن يكون زيت التشحيم في درجة حرارة العمل الأكثر ملاءمة. بما في ذلك تبريد زيت تشحيم المحرك، وزيت تشحيم ناقل الحركة الأوتوماتيكي، وزيت تشحيم التوجيه المعزز، وما إلى ذلك.
الشركة المصنعة لمبردات الزيت لتبريد المحرك البحري أو زيت ناقل الحركة. يتم تصنيع مبردات الزيت من أغلفة نحاسية مع تركيبات نهائية من النحاس ملحومة في مكانها وأنابيب داخلية من النحاس أو Cu-Ni. يتم تزويد مبردات الزيت بوصلة تصريف وعروة تأريض مع أنود الزنك الاختياري وأقواس التثبيت لأي تكوين تركيب تقريبًا
يتم تقسيم مبردات زيت المحرك عمومًا إلى نوعين: زيت إلى ماء وزيت إلى هواء. يقوم مبرد الزيت إلى الماء بتمرير زيت المحرك من خلال عنصر مبادل حراري من نوع ما الذي يمكّن مبرد المحرك إما من إضافة الحرارة إلى الزيت البارد أو سحب الحرارة من الزيت الساخن للغاية.
تركز MJST على حل مشاكل نظام تبريد التبادل الحراري، وتوفير مواد الألومنيوم للمبادل الحراري لصناعة السيارات، وصناعة تكييف الهواء، وهي متخصصة في إنتاج أنواع مختلفة من أنابيب الألومنيوم للمبادل الحراري الدقيق وقطع غيار السيارات الأخرى ذات الصلة للمشعات وأنظمة تكييف الهواء. تشمل المنتجات مختلف اللحام عالي التردد والأنابيب المبثوقة: أنبوب مشعاع من الألومنيوم، وأنبوب المبرد الداخلي، وقضيب من الألومنيوم ذو زعانف لوحة أنبوب مبرد الزيت وخزان البثق التي تلبي أعلى معايير الجودة في صناعة السيارات. سنوات عديدة من إنتاج الخبرة والابتكار المستمر والبحث
مما يجعل حصتنا في السوق لمنتجاتنا تزيد عامًا بعد عام. وقد وصلت القدرة الإنتاجية الإجمالية لمصنعنا إلى 6000 طن / سنة. نحن نقدم للعملاء منتجات ذات جودة عالية، وخدمة جيدة، ومساعدة العملاء على تعزيز القدرة التنافسية، ورضا العملاء هو محور عملنا.
1) مبرد الزيت المبرد بالهواء
يمكن استخدام مبردات زيت الهواء بعدة طرق تتراوح من السيارات إلى الزراعة والصناعية. اعتمادًا على المعدات المستخدمة، يمكن دائمًا اعتبار مبردات زيت الهواء خيارًا رائعًا لتنظيم درجة حرارة المعدات المستخدمة.
يتكون قلب مبرد الزيت المبرد بالهواء من العديد من أنابيب التبريد وألواح التبريد. أثناء قيادة السيارة، يتم تبريد قلب مبرد الزيت الساخن بواسطة الرياح التي تواجه السيارة. يتطلب مبرد الزيت المبرد بالهواء تهوية جيدة حوله. من الصعب توفير مساحة تهوية كافية في السيارات العادية، لذلك نادراً ما يتم استخدامها. يستخدم هذا النوع من المبردات في الغالب في سيارات السباق لأن سرعة السباق عالية وحجم هواء التبريد كبير.
2) مبرد الزيت المبرد بالماء
يتم وضع مبرد الزيت في دائرة ماء التبريد ويستخدم درجة حرارة ماء التبريد للتحكم في درجة حرارة زيت التشحيم. عندما تكون درجة حرارة زيت التشحيم مرتفعة، يتم تبريده بواسطة ماء التبريد. عند بدء تشغيل المحرك، يتم امتصاص الحرارة من ماء التبريد لزيادة درجة حرارة زيت التشحيم بسرعة. يتكون مبرد الزيت من غلاف مصبوب من سبائك الألومنيوم، وغطاء أمامي، وغطاء خلفي، وأنبوب أساسي من النحاس. ومن أجل تعزيز التبريد، يتم تركيب المشتتات الحرارية خارج الأنبوب. يتدفق ماء التبريد خارج الأنبوب، ويتدفق زيت التشحيم داخل الأنبوب، ويتبادل الاثنان الحرارة. هناك أيضًا هياكل تسمح بتدفق الزيت خارج الأنبوب وتدفق الماء داخل الأنبوب.
تصنيف مبرد الزيت:
مبرد زيت المحرك: يبرد زيت تشحيم المحرك ويحافظ على الزيت عند درجة حرارة معقولة (90-120 درجة) ولزوجة. يتم تثبيته في كتلة أسطوانة المحرك ويتم تثبيته بشكل متكامل مع الغلاف أثناء التثبيت.
مبرد زيت ناقل الحركة: يبرد زيت التشحيم الخاص بناقل الحركة. يتم تثبيته في غرفة التصريف الخاصة بمبرد المحرك أو خارج علبة ناقل الحركة. إذا تم تبريده بالهواء، فسيتم تثبيته على الجانب الأمامي من الرادياتير.
مبرد زيت المثبط: يبرد زيت التشحيم عندما يعمل المثبط. يتم تثبيته خارج علبة التروس. معظمها عبارة عن منتجات ذات غلاف وأنابيب أو منتجات مركبة من زيت الماء.
مبرد إعادة تدوير غاز العادم: هو جهاز يستخدم لتبريد بعض غازات العادم التي يتم إرجاعها إلى أسطوانة المحرك. والغرض من ذلك هو تقليل محتوى أكاسيد النيتروجين في عوادم السيارات.
وحدة التبريد الإشعاعي: هو جهاز يمكنه تبريد أشياء متعددة أو بعض الأشياء مثل مياه التبريد وزيوت التشحيم والهواء المضغوط وغيرها في نفس الوقت. تعتمد وحدة التبريد فكرة تصميم متكاملة للغاية ولها وظائف كاملة وصغيرة الحجم وذكية وكفاءة عالية. سمات.
مبرد الهواء: يُسمى أيضًا المبرد البيني، وهو جهاز يستخدم لتبريد الهواء ذي درجة الحرارة المرتفعة والضغط العالي بعد شحن المحرك الفائق. من خلال تبريد المبرد البيني، يمكن تقليل درجة حرارة الهواء فائق الشحن، وبالتالي زيادة كثافة الهواء، وذلك لتحقيق الغرض من قوة المحرك، وتقليل استهلاك الوقود والانبعاثات.
مبرد الزيت والماء هو نوع من معدات تبريد الزيت المستخدمة بشكل شائع في أنظمة الطاقة. كما أنها مناسبة للتعدين والصناعات الكيماوية والتعدين والصناعات الخفيفة والصناعات الثقيلة والإدارات الأخرى. يمكن للمبرد تحقيق التبادل الحراري بين وسطين سائلين مع اختلاف معين في درجة الحرارة، وبالتالي تقليل درجة حرارة الزيت وضمان التشغيل الطبيعي لمعدات الطاقة. يتم استخدامه بشكل أساسي لتبريد زيت تشحيم المعدات، وتبريد زيت نظام النقل، وتبريد زيت المحولات، وما إلى ذلك. وتنقسم مبردات الزيت والماء إلى أنواع رأسية وأفقية وفقًا لشكل التثبيت؛ وهي مقسمة إلى نوع الأنبوب العادي ونوع أنبوب نقل الحرارة المعزز وفقًا لنوع أنبوب التبريد.
يُسمى مبرد الزيت أيضًا مبرد الزيت. وفقًا لمبدأ نظام التبريد، يقوم سائل التبريد ذو درجة الحرارة المنخفضة والضغط المنخفض بتبادل الحرارة مع الماء المحيط في المبخر. يمتص المبخر حرارة الزيت ويتبخر إلى حالة غازية ذات درجة حرارة منخفضة وضغط منخفض. لا تتغير درجة حرارة مادة التبريد أثناء عملية التبخر. ، يدخل المبرد الغازي ذو درجة الحرارة المنخفضة والضغط المنخفض إلى الضاغط، ويتم ضغطه بواسطة الضاغط، ويتم ضغطه إلى حالة غازية ذات درجة حرارة عالية وضغط مرتفع، ثم يدخل إلى المكثف، حيث يتبادل الحرارة مع الوسط الداخلي . جزء من حرارة الحالة الغازية ذات الحرارة المرتفعة والضغط العالي هو الوسط الذي يمتص، فترتفع درجة الحرارة المتوسطة، ويطلق المبرد الحرارة في المكثف ويصبح سائلاً عالي الحرارة والضغط. تبقى درجة حرارة عملية المكثف دون تغيير، ومن ثم يدخل صمام التمدد للاختناق. الاختناق هو عملية تبريد سريعة، ويصبح المبرد سائلاً منخفض الحرارة والضغط. بعد هذه العملية، يدخل المبرد إلى المبخر من أجل تبادل الحرارة والتبخر، وبالتالي تحقيق العملية الكاملة لنظام التبريد. تتم هذه الدورة بشكل مستمر، بحيث يمكن تبريد الزيت بشكل مستمر.
تستخدم مبردات الزيت الخاصة بنا نوى تبريد عالية الأداء؛ لذلك هناك إمكانية التبريد الزائد الذي يتم منعه عن طريق استخدام منظم الحرارة (باستثناء بعض المركبات). يتمتع منظم الحرارة هذا باستجابة عالية وقادر على الاستجابة بسرعة لتغير درجة حرارة الزيت. بمجرد أن تصل درجة حرارة الزيت إلى المستوى المحدد، سوف يتدفق الزيت عبر قلب المبرد ولكنه يتجاوز ذلك عندما تنخفض درجات الحرارة. وهذا يسمح بالحفاظ على زيت المحرك في درجة الحرارة المثالية.
مثلما يقوم رادياتير السيارة بتبريد المحرك، فإن مبرد زيت المحرك يحافظ على زيت محرك سيارتك في درجة حرارة التشغيل المناسبة. يمكن أن يؤدي ذلك إلى إطالة عمر الأجزاء المتحركة للمحرك وتقليل احتمالية إصلاحات المحرك المكلفة.
تُستخدم منتجات MJST على نطاق واسع في جميع أنواع آلات التصنيع، وآلات معالجة المعادن، والآلات المتنقلة، والأنظمة الهيدروليكية، وأنظمة المؤازرة، وتطبيق الزيت الهيدروليكي والكهرباء المتكامل.
إن الجمع بين خصائص المضخات الهيدروليكية المختلفة لتحقيق ضوضاء منخفضة يخلق بيئة عمل ودية؛ انخفاض استهلاك الطاقة ينضم إلى حماية البيئة. انخفاض الاستهلاك لتوفير التكاليف، وما إلى ذلك، والأهم من ذلك، أنه يمكن أن يحسن بشكل كبير دقة واستقرار التشغيل الميكانيكي ويزيد من فوائد العملاء. تهدف MJST إلى أن تكون العلامة التجارية الرائدة في مجال النقل الهيدروليكي في العالم وتلتزم بأن تصبح مؤسسة تساعد الناس على تحقيق استدامة الطاقة. ومن خلال هذه الرؤية، سنواصل العمل على مدار الأربعين عامًا القادمة مع عملائنا وموظفينا من أجل مستقبل أفضل.
