هناك الكثير من الجدل حول ما إذا كان المبرد النحاسي أو المصنوع من الألومنيوم سيبرد بشكل أفضل. هناك إيجابيات وسلبيات لكل مادة. لقد ثبت علميًا أن النحاس ينقل الحرارة بالفعل أفضل من الألمنيوم. من الأسهل إصلاحه في معظم الحالات مقارنة بالألمنيوم وحتى العامين الماضيين كان أقل تكلفة بكثير. عيوب المبرد النحاسي هي فرق الوزن (الألمنيوم أخف بكثير) ومفاصل اللحام التي تربطه معًا. لا يقوم اللحام الذي يثبت الأنابيب بالزعانف بنقل الحرارة بنفس سرعة النحاس ويبطئ نقل الحرارة. إن وجود اللحام حيث يتم لحام الأنابيب في الرؤوس هو أيضًا السبب الرئيسي لما يُعرف باسم "ازدهار اللحام". أنا متأكد من أنكم جميعًا قد نظرتم داخل المبرد في وقت ما ولاحظوا البقايا البيضاء التي تنمو حول الأنابيب. هذا النمو ناتج عن تفاعلات كيميائية من معادن مختلفة (أنابيب نحاسية ، رأس نحاسي ، لحام رصاص / قصدير) والجير ومواد كيميائية أخرى في خليط الماء / مانع التجمد. في تسعينيات القرن الماضي ، بدأ بعض المصنّعين في استخدام عملية تسمى "كوببرازي" والتي قضت على اللحام بين الأنابيب والرؤوس. تم لحام الأنابيب بالنحاس بدلاً من لحامها مما حال دون حدوث مشكلة ازدهار اللحام وخلق أيضًا لبًا مصنوعًا بشكل أفضل. كانت هذه العملية أكثر تكلفة ، وكان معظم المصنعين يفضلون الألمنيوم على أي حال بسبب توفير الوزن. بدأ مصنعو النحاس الأساسي أيضًا في استخدام أنابيب أصغر وأرق لكسر المبرد إلى كميات أصغر لزيادة تحسين التبريد. انسداد الأنابيب الصغيرة أسهل بكثير خاصة عندما لا يلتزم مالك السيارة بفترات التنظيف الموصى بها لنظام التبريد. كما استخدموا أيضًا مادة أرق لخفض الوزن وتحسين نقل الحرارة ولكن معاناتهم من طول العمر.
مشعات الألمنيوم ملحومة أو مصنوعة من الألومنيوم ، والقطعة النهائية مصنوعة من الألمنيوم بنسبة 100٪. هذا يلغي المعادن المتباينة ومشاكل ازدهار اللحام التي تؤثر على مشعات النحاس. يمكن أن تستخدم مشعات الألمنيوم أيضًا أنابيب أوسع تخلق مساحة تلامس أكبر للأسطح من الأنابيب إلى الزعانف وتساعد على تبديد الحرارة بشكل أسرع. تستخدم معظم مشعات الألومنيوم أنابيب بعرض 1 بوصة وبعض الشركات المصنعة مثل Griffin تقدم أنابيب 1.25 و 1.5 أيضًا. عادةً ما تستخدم المشعات النحاسية التقليدية أنابيب لذا فإن المبرد النحاسي المكون من 4 صفوف يحتوي على منطقة تلامس زعنفة أقل بقليل من قلب الألمنيوم المكون من صفين مع أنابيب 1 بوصة عندما تأخذ في الاعتبار فقدان منطقة التلامس عند الأطراف المنحنية للأنابيب. تم بناء معظم مشعات النحاس من OEM مع الأنابيب على مراكز 9/16 من بعضها البعض. تم بناء جميع نوى الألمنيوم بأنابيب على مراكز 7/16 أو 3/8 ، مما يخلق نواة أكثر كثافة وفعالية من لب نحاسي قياسي. يخبر العملاء عمومًا أن الكفاءة العالية (الأنابيب على 7/16 أو مراكز أقرب) ستبرد الصفوف النحاسية الأربعة تمامًا مثل قلب الألمنيوم مع صفين من الأنابيب 1. إذا كان المبرد مطلوبًا لمزيد من التبريد أكثر مما سيوفره أي من هذين التصميمين ، فإن نواة الألمنيوم ذات الصفين من 1.25 هي الأكثر سماكة الموصى بها لتطبيق الشارع. إذا كان سمكها أكثر من ذلك ، فقد تواجه مشكلة في سحب الهواء عبر القلب بسرعات منخفضة أو عند توقف إشارة المرور.
يوفر الألمنيوم ميزة وزن أقل بحوالي 30٪ إلى 40٪. هذه ميزة كبيرة للمتسابق على النحاس. يمكن أيضًا تلميع الألمنيوم إلى مرآة مثل اللمسة النهائية لأولئك المهتمين بمظهر العرض. لا يتمتع أي منهما بميزة عندما يتعلق الأمر بالتآكل. إذا تُرك قلب الرادياتير النحاسي بدون حماية ، فسوف يتحول إلى اللون الأخضر ويتدهور بسرعة خاصة في بيئة رطبة. هذا هو السبب في أن المشعات النحاسية كانت مطلية دائمًا باللون الأسود. سوف يتأكسد الألمنيوم إذا لم يكن محميًا من العناصر.
