المبردات الداخلية وخزانات المياه لها وظائف مختلفة. يتم استخدام المبرد الداخلي لتقليل درجة حرارة السحب للمحرك، مما يمكن أن يقلل الحمل الحراري للمحرك ويزيد من حجم السحب. خزان المياه هو جهاز تبريد المحرك المستخدم لتبديد حرارة المحرك غير الضرورية (المبردة بالماء).
المبرد الداخلي للسيارات هو جهاز تبريد مدخل لمحرك فائق الشحن. بشكل عام، يتم تركيب السيارة المزودة بشاحن فائق فقط، ولا يمكن رؤية المبرد الداخلي إلا في السيارة المزودة بشاحن فائق. يتمثل دور المبرد الداخلي في تقليل درجة حرارة السحب للمحرك، الأمر الذي لا يؤدي فقط إلى تخفيف الحمل الحراري للمحرك، بل يزيد أيضًا من حجم السحب، وهو ما يساعد بشكل كبير في قوة المحرك. نظرًا لأن المبرد الداخلي هو في الواقع جزء مطابق للتيربو، فإن دوره هو تقليل درجة حرارة الجسم الهوائي ذي درجة الحرارة المرتفعة بعد التيربو، وبالتالي تقليل الحمل الحراري للمحرك، وزيادة الهواء الداخل، وبالتالي زيادة قوة المحرك. المحرك. بالنسبة للمحرك فائق الشحن، يعد المبرد الداخلي جزءًا مهمًا من نظام الشحن الفائق. يتطلب كل من المحرك فائق الشحن والشاحن التوربيني تركيب مبرد داخلي بين الشاحن الفائق ومجمع السحب.
يعتبر خزان المياه، المعروف أيضًا باسم الرادياتير، هو المكون الرئيسي لنظام تبريد السيارة، والذي يستخدم لتبديد الحرارة الزائدة وغير المفيدة من المحرك. عندما يكتشف النظام أن درجة حرارة ماء المحرك مرتفعة للغاية، تقوم المضخة بدورات متكررة لتقليل درجة حرارة المحرك، وبالتالي حماية المحرك بشكل فعال. وبعد ذلك، عندما يتم اكتشاف أن درجة حرارة الماء منخفضة للغاية، يتم إيقاف دورة الماء على الفور لتجنب انخفاض درجة حرارة المحرك للغاية.
1، كائن التبريد مختلف: المبرد الداخلي هو تبريد الهواء ذو درجة الحرارة المرتفعة بعد الضغط؛ يقوم خزان الماء بتبريد المحرك. 2، الدور مختلف: دور المبرد الداخلي هو تحسين كفاءة تبادل الهواء للمحرك؛ تتمثل وظيفة خزان المياه في تحسين كفاءة تبريد سائل التبريد. لا يمكن رؤية المبرد الداخلي إلا في المركبات التي تم تركيبها بشواحن فائقة، وهو جزء داعم لزيادة التوربين. خزان مياه السيارات، المعروف أيضًا باسم المبرد، هو الجهاز الرئيسي في نظام تبريد السيارات، وتتمثل وظيفته في تبديد الحرارة، ويمتص ماء التبريد الحرارة في الغلاف، ويبدد الحرارة بعد تدفقه إلى المبرد، ثم يعود إلى الغلاف و يدور.
بالإضافة إلى المزايا الضريبية، تتوفر السيارات ذات المحركات ذات الشاحن التوربيني ذات الإزاحة الصغيرة. كما أنه يوفر أداء طاقة أفضل من محرك السحب الطبيعي بنفس الإزاحة. لقد أصبح أيضًا الاتجاه السائد في السوق. ولكن نسبيا. تعد المحركات ذات الشحن التوربيني أكثر تعقيدًا من المحركات ذات الشفاط الطبيعي نظرًا لمكوناتها الطرفية. تتطلب التوربينات، على سبيل المثال، دوائر زيتية ومجاري مائية منفصلة لتوفير تبديد الحرارة والتشحيم. وفي الوقت نفسه، يجب أيضًا تبريد الهواء بعد الشحن التوربيني ثم إدخاله في نظام السحب. لذلك، إذا كان هناك نقص في وسائل التبريد الفعالة. سوف يؤثر الضوء على انتاج الطاقة. استهلاك الوقود والاستقرار. قد يؤدي الضرر الشديد إلى تلف المحرك.
من أجل تقليل درجة حرارة الهواء الداخل إلى جزء المحرك بشكل فعال لزيادة محتوى الأكسجين. كما تم تطوير أنظمة تبريد السحب. مبدأ العمل هو السماح للهواء المضغوط بواسطة التوربين بالتدفق إلى المبرد المركزي (يشار إليه باسم: المبرد البيني). بعد التبادل الحراري، تنخفض درجة حرارة الهواء المتدفق عبر الداخل بشكل كبير. وبالتالي، يمكن حل التأثير السلبي لدرجة حرارة السحب العالية على خرج طاقة المحرك واستقراره بشكل فعال.
لماذا تحتاج المحركات ذات الشحن التوربيني إلى مبردات داخلية؟
الدور الرئيسي للمبرد. يعمل على خفض درجة حرارة الهواء الداخل إلى المحرك. فلماذا خفض درجة حرارة المدخول؟
وذلك لأن الشاحن التوربيني يتكون بشكل أساسي من غرفة توربينية وشاحن فائق. يتم توصيل مدخل التوربين بمشعب عادم المحرك. يتم توصيل منفذ العادم بالقسم الرأسي لأنبوب العادم. يتم توصيل مدخل الشاحن الفائق الموجود على الجانب الآخر بخط مرشح الهواء. يتم توصيل المخرج بمشعب السحب للمحرك. يتم توصيل التوربين الموجود في غرفة التوربين والمكره الموجود في الشاحن الفائق بشكل صارم بواسطة دوار متحد المحور. ويستخدم غاز العادم المنبعث من المحرك لتحريك التوربين داخل حجرة التوربين. يقوم التوربين بتشغيل دافعة محورية. تقوم المكره بضغط الهواء المسحوب من أنبوب مرشح الهواء. بعد الضغط، يتم ضغطه داخل الاسطوانة من خلال مشعب السحب ليحترق ويقوم بالعمل.
وبالتالي، يمكن رؤية الهيكل الأساسي للشاحن التوربيني. المشكلة الأكبر هي المسافة القريبة بين جزء السحب في التوربين والعادم ذو درجة الحرارة المرتفعة. بالإضافة إلى ذلك، يصبح الهواء أكثر سخونة عندما يتم ضغطه. درجات الحرارة المرتفعة تقلل بشكل كبير من كمية الأكسجين في الهواء. يقوم احتراق المحرك بالعمل عن طريق الجمع بين الوقود والأكسجين الموجود في الهواء. ولذلك، فإن تأثير محتوى الأكسجين في الهواء على الطاقة واضح للغاية. هناك بيانات تظهر ذلك. تحت نفس ظروف نسبة الهواء إلى الوقود. تنخفض درجة حرارة الهواء المشحون بمقدار 10 درجات مئوية في كل مرة. يمكن زيادة قوة المحرك بنسبة 3% إلى 5%.
ارتفاع درجة حرارة المدخول سوف يقلل من محتوى الأكسجين ويؤثر على خرج الطاقة. ويلي ذلك زيادة في استهلاك الوقود. ونتيجة لذلك، ترتفع درجة حرارة تشغيل المحرك. عندما تكون درجة الحرارة الخارجية مرتفعة وتكون حالة القيادة ذات حمل مرتفع لفترة طويلة. من السهل زيادة احتمالية تعطل المحرك. مثل زيادة احتمالية التفجير. وزيادة محتوى أكاسيد النيتروجين في غاز العادم. بجانب. يمكن استخدام قيمة تعزيز أعلى بعد التحكم في درجة حرارة السحب. أو زيادة نسبة ضغط المحرك. كما أنها أكثر قدرة على التكيف مع الارتفاعات العالية والزيوت المختلفة.
كيف يبدو المبرد الداخلي المشترك؟ ما هي الهياكل المختلفة؟
توجد المبردات الداخلية بشكل شائع في المركبات ذات المحركات التوربينية. وهو أيضًا أحد الأجزاء الداعمة الضرورية. وتتمثل المهمة في تقليل درجة حرارة الهواء بعد الضغط. لتقليل الحمل الحراري للمحرك. زيادة كمية الأكسجين المتناولة. وهذا يزيد من انتاج الطاقة للمحرك. وسواء كان محركًا فائق الشحن أو مزودًا بشاحن توربيني. يلزم وجود مبرد داخلي مناسب بين الشاحن الفائق ومجمع السحب.
شيء صغير. المبرد الداخلي هو بالوعة حرارية فعالة. وتتمثل المهمة الرئيسية في تقليل درجة حرارة الهواء الساخن فائق الشحن قبل دخوله إلى المحرك. بشكل عام. يقع المبرد الداخلي أمام خزان مياه التبريد. سهولة الوصول المباشر إلى درجة حرارة الهواء المنخفضة نسبيًا في الخارج. وفي الوقت نفسه، يمكن للمركبة أيضًا استخدام تدفق الهواء الخارجي لزيادة كفاءة تبديد الحرارة. عادة ما تكون المبردات الداخلية مصنوعة من مواد سبائك الألومنيوم خفيفة الوزن. إنه متوافق بشكل أساسي مع مادة وهيكل خزان مياه تبريد السيارة. على سبيل المثال، وفقا لوسط التبريد. ويمكن تقسيمها إلى نوعين: تبريد الهواء وتبريد الماء. ووفقًا لموضع التخطيط يمكن تقسيمه إلى قسمين أمامي وعلوي.
المبرد بالماء المبرد
من حيث وسط التبريد. يحتاج تبريد الهواء إلى الاعتماد على تدفق الهواء لتبديد الحرارة. تبريد الماء يعني تعميم الماء لتبديد الحرارة. هيكل تبريد الهواء بسيط نسبيا. يمر الهواء الساخن المزود بشاحن توربيني عبر قناة الهواء المصنوعة من سبائك الألومنيوم في المبرد البيني. يتم زيادة منطقة التلامس في مجرى الهواء بمساعدة زعانف التبريد. يتم بعد ذلك توفير تأثير التبريد من خلال تدفق الهواء الخارجي بين الزعانف. كلما انخفضت درجة الحرارة الخارجية. كلما زادت السرعة، زاد تأثير التبريد. مبدأ المبرد الداخلي المبرد بالماء هو نفسه. لكنها تعتمد على تدفق السائل لتبديد الحرارة. ببساطة، إنه يعادل خزان مياه للتبريد خارج المبرد الداخلي المبرد بالهواء. لذلك، يجب ترتيب خطوط تبريد منفصلة. الهيكل أكثر تعقيدا.
ما هي مزايا وعيوب تبريد الهواء وتبريد الماء؟ على الرغم من أن هيكل المبرد الداخلي المبرد بالهواء أبسط. يكلف أقل. ولكنها أكثر حساسية لمعدل التدفق ودرجة حرارة الهواء الخارجي. عندما تكون درجة الحرارة الخارجية أعلى. بسرعة منخفضة. سيكون تأثير تبديد الحرارة أسوأ. يحتوي المبرد الداخلي المبرد بالماء على هيكل مدمج. يمكن أن يكون أكثر ملاءمة في تخطيط حجرة المحرك. كما أنه يوفر استقرارًا أفضل لدرجة الحرارة. درجة الحرارة الخارجية أعلى. كما أنه يوفر تأثير تبريد مستقر عند السرعات المنخفضة. بجانب. يمكن أن يكون أنبوب السحب الخاص بالمبرد الداخلي المبرد بالماء أقصر من المبرد الداخلي المبرد بالهواء العلوي. وهذا يؤدي إلى الحد الأدنى نسبيا من التباطؤ التوربيني.
المبرد الأمامي
من حيث التنسيب. التصميم الأمامي هو ضبط المبرد الداخلي أمام السيارة. يقع بشكل عام أمام خزان مياه التبريد. الميزة هي أنه يمكنك الاتصال مباشرة بالهواء البارد خارج السيارة. وفي الوقت نفسه، يتم زيادة كفاءة تبديد الحرارة من خلال تأثير الرياح الأمامية أثناء تشغيل السيارة. وبالتالي فإن تأثير التبريد أكثر وضوحا. يمكنه التعامل مع خرج المحرك العالي في نفس الوقت. كما أنها أقل عرضة للحرارة في حجرة المحرك. لكن الجوانب السلبية واضحة أيضًا. بسبب المسافة الأطول بين المبرد الداخلي والشاحن التوربيني. يجب أن يسافر الهواء مسافة أطول عبر الأنبوب. لذلك يصبح تأخر التوربينات أكثر وضوحًا نسبيًا.
المبرد الداخلي العلوي
يضع التصميم العلوي المبرد الداخلي أعلى المحرك. يجب توفير مآخذ الهواء في غطاء المحرك للسماح بدخول الهواء الخارجي. والميزة هي أن المسافة من الشاحن التوربيني قريبة جدًا. بعد أن يتم تقصير مسافة الخط الجوي. يجعل تباطؤ التوربينات طفيفًا جدًا. استجابة أسرع لإخراج الطاقة. ولكن لأنه فوق المحرك. تتأثر كفاءة تبديد الحرارة بالحرارة داخل حجرة المحرك. كما كانت محدودة أيضًا بسبب مشاكل المساحة في حجرة المحرك. ستكون منطقة التبريد محدودة أيضًا. تأثير التبريد للهواء الداخل ليس بنفس جودة التصميم الأمامي.
