اخبار الصناعة

ما الفرق بين مبرد الزيت والرادياتير؟

2023-12-25

الاستخدام


يُستخدم التبريد بالزيت عادةً لتبريد محركات الدراجات النارية عالية الأداء التي لا يتم تبريدها بالسوائل. عادةً، يتم تبريد الأسطوانة بالهواء بالطريقة التقليدية للدراجات النارية، لكن رأس الأسطوانة يستفيد من التبريد الإضافي. وبما أن هناك بالفعل نظام توزيع زيت متاح للتشحيم، يتم أيضًا نقل هذا الزيت عبر الأنابيب إلى رأس الأسطوانة واستخدامه كمبرد سائل. يتطلب تبريد الزيت سعة زيت إضافية، وتدفقًا أكبر للمضخة، ومبرد زيت (أو مبردًا أكبر من المعتاد) مقارنة بنظام الزيت المستخدم للتشحيم فقط.


إذا ثبت أن تبريد الهواء كافٍ لمعظم أوقات التشغيل (مثل محرك هوائي أثناء الطيران أو دراجة نارية أثناء تحركه)، فإن تبريد الزيت هو الطريقة المثالية للتعامل مع تلك الأوقات التي تكون فيها الحاجة إلى تبريد إضافي (مثل تحرك محرك هوائي قبل الإقلاع، أو دراجة نارية في ازدحام مروري في المدينة). ومع ذلك، إذا كان المحرك عبارة عن محرك سباق يولد دائمًا الكثير من الحرارة، فقد يكون التبريد المائي أو التبريد السائل هو الأفضل.


قد تتعرض المحركات الهوائية المبردة بالهواء إلى "التبريد الصادم" أثناء نزولها من ارتفاع الطيران قبل الهبوط. أثناء الهبوط، تكون هناك حاجة إلى طاقة قليلة جدًا، لذلك يتم تقليل سرعة المحرك، وبالتالي توليد حرارة أقل بكثير مما لو حافظ على الارتفاع. أثناء الهبوط، ترتفع السرعة الجوية للطائرة، مما يزيد بشكل كبير من معدل تبريد الهواء للمحرك. هذه العوامل يمكن أن تسبب تشقق رأس الأسطوانة؛ ومع ذلك، فإن اعتماد رأس الأسطوانة المبرد بالزيت يمكن أن يقلل أو يزيل هذه المشكلة بشكل كبير لأن رأس الأسطوانة أصبح الآن "مسخنًا بالزيت".


التشحيم بالرش هو الشكل الأساسي لتبريد الزيت. تحتوي بعض المحركات المبكرة بطيئة الدوران على "ملعقة رذاذ" أسفل الطرف الكبير لقضيب التوصيل. ستغمس هذه الملعقة في زيت وعاء الزيت ثم تسكب الزيت خارجًا، على أمل أن يبرد ويزيت الجانب السفلي من المكبس.


مميزات التبريد بالزيت


يتمتع الزيت بنقطة غليان أعلى من الماء، لذا يمكن استخدامه لتبريد العناصر عند درجات حرارة تصل إلى 100 درجة مئوية أو أعلى. ومع ذلك، يمكن أن يتجاوز تبريد الماء المضغوط أيضًا 100 درجة مئوية.


يعتبر الزيت مادة عازلة للكهرباء، لذا يمكن استخدامه داخل أو بالاتصال المباشر بالمعدات الكهربائية مثل المحولات.


الزيت موجود بالفعل كمواد تشحيم، لذلك ليست هناك حاجة لخزانات تبريد أو مضخات أو مشعات إضافية (على الرغم من أن كل هذه المشاريع قد تحتاج إلى أن تكون أكبر من غيرها).


يمكن أن تسبب مياه التبريد تآكلًا للمحرك ويجب أن تحتوي على مثبطات التآكل/مثبطات الصدأ، بينما يساعد الزيت بشكل طبيعي على منع التآكل.

عيوب التبريد بالزيت


قد يقتصر زيت التبريد على تبريد الأجسام عند حوالي 200-300 درجة مئوية، وإلا فقد يتحلل الزيت أو حتى يترك رواسب رماد.


قد يتبخر الماء النقي أو يغلي، لكنه لا يتحلل، على الرغم من أنه قد يصبح ملوثًا وحامضًا.


إذا كانت هناك حاجة إلى إضافة سائل التبريد إلى النظام، فيمكن عادةً استخدام الماء، ولكن قد لا يكون الزيت ضروريًا.


على عكس الماء، يمكن أن يكون الزيت قابلاً للاشتعال.


تبلغ الحرارة النوعية للماء أو الماء/الجليكول حوالي ضعف حرارة الزيت، لذلك قد يمتص حجم معين من الماء حرارة المحرك أكثر من نفس الحجم من الزيت.


لذلك، إذا استمر المحرك في إنتاج الكثير من الحرارة، فقد يكون الماء مبردًا أفضل، مما يجعله أكثر ملاءمة للمحركات عالية الأداء أو محركات السباق.








يمكن لمبرد الزيت أن يجعل وسطي السائل مع اختلاف معين في درجة الحرارة يحققان التبادل الحراري، وذلك لتقليل درجة حرارة الزيت وضمان التشغيل الطبيعي للنظام. تقوم المبادلات الحرارية بنقل جزء من حرارة السائل الساخن إلى معدات السوائل الباردة، والمعروفة أيضًا باسم المبادلات الحرارية.


مبرد الزيت عبارة عن معدات تبريد زيت شائعة الاستخدام في النظام الهيدروليكي ونظام التشحيم، مبدأ عمله هو تحقيق التبادل الحراري بين وسطين سائلين مع اختلاف معين في درجة الحرارة، وذلك لتحقيق الغرض من تقليل درجة حرارة الزيت، من أجل ضمان التشغيل العادي للنظام.


المبرد عبارة عن فئة من معدات التبادل الحراري، بما في ذلك الماء أو الهواء كمبرد لإزالة المعدات الحرارية. لذلك، مبرد الزيت هو نوع واحد فقط من المبادلات الحرارية، فئة كبيرة، فئة صغيرة، تمامًا مثل المروحة، مروحة تكييف الهواء.


من بين العديد من أنواع المبادلات الحرارية المتوفرة في السوق، تحتل المبردات مكانة مهمة. لأن المبرد يمكن أن يلعب دورًا مهمًا في بيئات التشغيل المختلفة وظروف العمل المختلفة مثل التكثيف والتدفئة والتبخر واستعادة الحرارة المهدرة. ومن الجدير بالذكر أن مبردات الزيت تنقسم عادة إلى مبردات زيت مبردة بالهواء ومبردات زيت مبردة بالماء.

أولا، تبديد حرارة تبريد الهواء


يتم تبريد تبديد الحرارة المبرد بالهواء بواسطة الرياح التي تجلبها السيارة. سوف تصمم الأسطوانة المبردة بالهواء مشتتًا حراريًا كبيرًا، وسيصمم رأس الأسطوانة لوحة تسخين المروحة وقناة الهواء. الآن، العديد من أجهزة تبديد الحرارة المبردة بالهواء عبارة عن آلات ذات أسطوانة واحدة أو آلات v2 ذات سرعة منخفضة وعزم دوران مرتفع. تبريد الهواء هو المعيار للسكوتر اليومي، وتكلفة محرك نظام التبريد الصفري منخفضة، طالما أن الصيانة المناسبة ليست مشكلة في درجة الحرارة المرتفعة، ولكن السيارة المبردة بالماء ترتفع درجة حرارتها أكثر. باختصار، تبريد هواء السيارة منخفض السرعة بأسطوانة واحدة كافٍ تمامًا، لا تقلق بشأن مشاكل المسافات الطويلة.


ميزة تبريد الهواء


نظام تبريد بدون أخطاء (تبريد طبيعي) المحركات المبردة بالهواء أقل تكلفة وتشغل مساحة أقل.


خلل في تبريد الهواء


تبريد الهواء أبطأ من طرق تبديد الحرارة الأخرى، ويقتصر على شكل المحرك، فمثلا نادرا ما يستخدم تبريد الهواء في منتصف 4 سلندر ولا يستطيع تبديد الحرارة بشكل فعال، لذلك تبريد الهواء مناسب فقط لـ 2 - محركات سلندرية .


الفرق المحدد بين تبريد الزيت والماء:


1، وقت التبريد: نظرًا لأن سرعة تبريد الزيت أبطأ من سرعة تبريد الماء، فإن وقت تبريد تبريد الزيت أطول من وقت تبريد الماء.


2، صلابة التبريد: تبريد المياه عالية، تبريد النفط منخفضة.


3، تشوه التبريد: تبريد المياه، تبريد الزيت صغير.


4، تبريد ميل التكسير: تبريد المياه، تبريد الزيت صغير.


5، عمق طبقة التصلب: الماء البارد العميق، الزيت البارد الضحل.


6، التلوث البيئي: الماء غير ملوث بشكل أساسي، والزيوت المستعملة ملوثة، كما أن دخان الزيت ملوث أيضًا، وقد تكون هناك مخاطر على السلامة المحترقة.


7، تختلف طريقة تبديد الحرارة: تستخدم السيارة المبردة بالزيت الزيت الخاص بها داخل المحرك، وتتصل بالجزء الخارجي من المحرك من خلال خط الأنابيب، ثم تتدفق مرة أخرى إلى داخل المحرك بعد تبريد الزيت. - المبرد المبرد، تتم العملية عن طريق مضخة الزيت الموجودة داخل المحرك. هذا التصميم أبسط من المحرك المبرد بالماء، بدون تصميم سترة الماء.


الماء لتبريد المحرك، وهو تصميم أكثر شيوعًا في الوقت الحاضر، تم استخدامه على نطاق واسع في السيارات/الدراجات النارية. مبدأ تبديد الحرارة المبرد بالماء هو تصميم سترة مائية حول أسطوانة المحرك، ويتدفق السائل إلى المبرد الخاص بخزان المياه لتبديد الحرارة من خلال محرك مضخة الماء، ويتدفق السائل المبرد مرة أخرى إلى الماء سترة لتقليل درجة الحرارة حول الاسطوانة.


8، تختلف التكلفة وتشغل المساحة: تكلفة تبريد المياه مرتفعة، لأن خزان المياه الخارجي يشغل مساحة كبيرة. تبريد الزيت له حدود على كمية زيت المحرك المطلوبة، ولا يمكن أن يكون مشعاع الزيت كبيرًا جدًا.

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept