مبرد زيت المحرك: يبرد زيت تشحيم المحرك ويحافظ على الزيت عند درجة حرارة معقولة (90-120 درجة) ولزوجة. يتم تثبيته في كتلة أسطوانة المحرك ويتم تثبيته بشكل متكامل مع الغلاف أثناء التثبيت.
مبرد زيت ناقل الحركة: يبرد زيت التشحيم الخاص بناقل الحركة. يتم تثبيته في غرفة التصريف الخاصة بمبرد المحرك أو خارج علبة ناقل الحركة. إذا تم تبريده بالهواء، فسيتم تثبيته على الجانب الأمامي من الرادياتير.
مبرد زيت المثبط: يبرد زيت التشحيم عندما يعمل المثبط. يتم تثبيته خارج علبة التروس. معظمها عبارة عن منتجات ذات غلاف وأنابيب أو منتجات مركبة من زيت الماء.
مبرد إعادة تدوير غاز العادم: هو جهاز يستخدم لتبريد بعض غازات العادم التي ترجع إلى أسطوانة المحرك. والغرض من ذلك هو تقليل محتوى أكاسيد النيتروجين في عوادم السيارات.
وحدة التبريد الإشعاعي: هو جهاز يمكنه تبريد أشياء متعددة أو بعض الأشياء مثل مياه التبريد وزيوت التشحيم والهواء المضغوط وغيرها في نفس الوقت. تعتمد وحدة التبريد فكرة تصميم متكاملة للغاية ولها وظائف كاملة وصغيرة الحجم وذكية وكفاءة عالية. سمات.
مبرد الهواء: يُسمى أيضًا المبرد البيني، وهو جهاز يستخدم لتبريد الهواء ذي درجة الحرارة المرتفعة والضغط العالي بعد شحن المحرك الفائق. من خلال تبريد المبرد البيني، يمكن تقليل درجة حرارة الهواء فائق الشحن، وبالتالي زيادة كثافة الهواء، وذلك لتحقيق الغرض من قوة المحرك، وتقليل استهلاك الوقود والانبعاثات.
مبرد الزيت والماء هو نوع من معدات تبريد الزيت شائعة الاستخدام في أنظمة الطاقة. كما أنها مناسبة للتعدين والصناعات الكيماوية والتعدين والصناعات الخفيفة والصناعات الثقيلة والإدارات الأخرى. يمكن للمبرد تحقيق التبادل الحراري بين وسطين سائلين مع اختلاف معين في درجة الحرارة، وبالتالي تقليل درجة حرارة الزيت وضمان التشغيل الطبيعي لمعدات الطاقة. يتم استخدامه بشكل أساسي لتبريد زيت تشحيم المعدات، وتبريد زيت نظام النقل، وتبريد زيت المحولات، وما إلى ذلك. وتنقسم مبردات الزيت والماء إلى أنواع رأسية وأفقية وفقًا لشكل التثبيت؛ وهي مقسمة إلى نوع الأنبوب العادي ونوع أنبوب نقل الحرارة المعزز وفقًا لنوع أنبوب التبريد.
يُسمى مبرد الزيت أيضًا مبرد الزيت. وفقًا لمبدأ نظام التبريد، يقوم سائل التبريد ذو درجة الحرارة المنخفضة والضغط المنخفض بتبادل الحرارة مع الماء المحيط في المبخر. يمتص المبخر حرارة الزيت ويتبخر إلى حالة غازية ذات درجة حرارة منخفضة وضغط منخفض. لا تتغير درجة حرارة مادة التبريد أثناء عملية التبخر. ، يدخل المبرد الغازي ذو درجة الحرارة المنخفضة والضغط المنخفض إلى الضاغط، ويتم ضغطه بواسطة الضاغط، ويتم ضغطه إلى حالة غازية ذات درجة حرارة عالية وضغط مرتفع، ثم يدخل إلى المكثف، حيث يتبادل الحرارة مع الوسط الداخلي . جزء من حرارة الحالة الغازية ذات الحرارة المرتفعة والضغط العالي هو الوسط الذي يمتص، فترتفع درجة الحرارة المتوسطة، ويطلق المبرد الحرارة في المكثف ويصبح سائلاً عالي الحرارة والضغط. تبقى درجة حرارة عملية المكثف دون تغيير، ومن ثم يدخل صمام التمدد للاختناق. الاختناق هو عملية تبريد سريعة، ويصبح المبرد سائلاً منخفض الحرارة والضغط. بعد هذه العملية، يدخل المبرد إلى المبخر من أجل تبادل الحرارة والتبخر، وبالتالي تحقيق العملية الكاملة لنظام التبريد. تتم هذه الدورة بشكل مستمر، بحيث يمكن تبريد الزيت بشكل مستمر.
تستخدم مبردات الزيت الخاصة بنا نوى تبريد عالية الأداء؛ لذلك هناك إمكانية التبريد الزائد الذي يتم منعه عن طريق استخدام منظم الحرارة (باستثناء بعض المركبات). يتمتع منظم الحرارة هذا باستجابة عالية وقادر على الاستجابة بسرعة لتغير درجة حرارة الزيت. بمجرد أن تصل درجة حرارة الزيت إلى المستوى المحدد، سوف يتدفق الزيت عبر قلب المبرد ولكنه يتجاوز ذلك عندما تنخفض درجات الحرارة. وهذا يسمح بالحفاظ على زيت المحرك في درجة الحرارة المثالية.
مثلما يقوم رادياتير السيارة بتبريد المحرك، فإن مبرد زيت المحرك يحافظ على زيت محرك سيارتك في درجة حرارة التشغيل المناسبة. يمكن أن يؤدي ذلك إلى إطالة عمر الأجزاء المتحركة للمحرك وتقليل احتمالية إصلاحات المحرك المكلفة.
