مبدأ مكثف تكييف الهواء للسيارات

مبدأ مكثف تكييف الهواء للسيارات

I. مبدأ عمل المكثف

تم دمج المكثف في الوحدة الأمامية للمركبة بأكملها ويتم وضعه في الواجهة الأمامية للمركبة. إنه جزء من نظام تكييف الهواء. يقوم المكثف بنقل طاقة مادة التبريد إلى البيئة المحيطة، مما يحول بخار مادة التبريد ذات درجة الحرارة العالية والضغط العالي إلى سائل تبريد ذو درجة حرارة عالية وضغط عالي.

ثانيا. تصنيف المكثفات

(1) نوع الورقة الأنبوبية (نوع الأنبوب الزعنفي)

على الرغم من أن كفاءة التبادل الحراري للهيكل من النوع الأنبوبي ضعيف، إلا أنه يتميز ببنية بسيطة وتكلفة معالجة منخفضة. بعد التحسينات الهيكلية، تم أيضًا تحسين كفاءة التبادل الحراري، لذلك لا يزال يستخدم على نطاق واسع. تستخدم مكيفات هواء السيارات المتوسطة والكبيرة حاليًا بشكل أساسي هيكل نوع الصفيحة الأنبوبية.

(2) نوع الحزام الأنبوبي

يتم لحام نوع الحزام الأنبوبي بواسطة أنبوب مسطح مسامي وحزام تبديد الحرارة على شكل حرف S. إن تأثير تبديد الحرارة لمكثف حزام الأنبوب أفضل من تأثير مكثف زعنفة الأنبوب (عمومًا أعلى بحوالي 10٪)، لكن العملية معقدة، واللحام صعب، ومتطلبات المواد عالية. يتم استخدامه بشكل عام في جهاز التبريد للسيارات الصغيرة.

(3) نوع لوحة ثعبان البحر (و الزعانف).

إنه لشحذ المشتت الحراري على شكل ثعبان البحر مباشرة على سطح الأنبوب المسطح متعدد الممرات، ثم تجميعه في مكثف، كما هو موضح في الشكل. نظرًا لأن لوحة ثعبان البحر والأنبوب بالوعة الحرارة كاملة، فلا توجد مقاومة حرارية للتلامس، وبالتالي فإن أداء تبديد الحرارة جيد؛ بالإضافة إلى ذلك، ليست هناك حاجة للحام معقد بين الأنبوب واللوحة. تتمتع عملية الاتصال بقابلية معالجة جيدة، وتوفر المواد، وتتميز بمقاومة ممتازة للاهتزاز. ولذلك، فهو حاليا مكثف تكييف الهواء للسيارات الأكثر تقدما.

(4) نوع التدفق الأفقي

لقد تطورت من نوع الحزام الأنبوبي وتتكون أيضًا من أنابيب مسطحة ومشتتات حرارية. يحتوي المشتت الحراري أيضًا على فتحات ذات فتحات تهوية، لكن الأنابيب المسطحة ليست منحنية على شكل ثعبان، ولكن كل واحدة منها مقطوعة. هناك رأس في كل نهاية. يدخل المبرد الرأس الأسطواني أو المربع من وصلة الأنبوب، ثم يتدفق إلى الأنبوب المسطح الإهليلجي، ويتدفق بالتوازي مع الرأس المعاكس، ويعود أخيرًا عبر أنبوب العبور. إلى مقعد وصلة الأنبوب أو وصلة أنبوب أخرى.

من خلال مقارنة الاختبار، يتمتع نوع التدفق الأفقي بميزة كبيرة وهو أيضًا الشكل الرئيسي في السوق. لكن نوع التدفق الأفقي ينقسم إلى نوعين، فائق التبريد وغير فائق التبريد.

أثناء عملية التصميم، يقوم نوع التبريد الفائق بدمج أنابيب التوصيل بين خزان تخزين السوائل والضاغط من أجل التبريد الفائق الكامل لغاز التبريد الغازي عالي الحرارة والضغط العالي من الضاغط. تقليل الحجم والوزن الذي يشغله مكيف هواء السيارة. وفقًا للاختبار، يمكن زيادة قدرة التبريد لنظام التبريد الفائق بنسبة 5%. في نفس الوقت، بسبب تأثير التبريد الجيد، يمكن تقليل إزاحة الضاغط لتوفير طاقة المحرك. وفي نفس الوقت، كهيكل متكامل؛ كما أن مكثف التبريد الفائق مناسب جدًا في تركيب المركبات، لذلك يتم استخدامه على نطاق واسع.

3. المعالجة السطحية للمكثف

بسبب ترتيب المكثف في مقدمة السيارة، يتناثر الغبار والطين والرمل والحجارة على المكثف، مما يقلل من قدرة إرجاع الحرارة، وتتآكل المواد الحمضية، ومن السهل أن تتعفن؛ ويجب اتخاذ تدابير مضادة للوهج في مقدمة السيارة.

الحل: معالجة مضادة للتآكل ومضادة للوهج (طلاء مؤكسد باللونين الأسود والأسود غير اللامع)، والتنظيف المنتظم.