المبرد عبارة عن مبادل حراري يستخدم لنقل الطاقة الحرارية من وسط إلى آخر لغرض التبريد والتدفئة. تم تصميم غالبية المشعاعات لتعمل في السيارات والمباني والإلكترونيات.
يعتبر المبرد دائمًا مصدرًا للحرارة لبيئته، على الرغم من أن هذا قد يكون إما لغرض تدفئة البيئة، أو لتبريد السائل أو المبرد المزود إليه، كما هو الحال بالنسبة لتبريد محرك السيارات وأبراج التبريد الجاف HVAC. على الرغم من الاسم، فإن معظم المشعات تنقل الجزء الأكبر من حرارتها عبر الحمل الحراري بدلاً من الإشعاع الحراري.
تُستخدم المشعاعات لتبريد محركات الاحتراق الداخلي، بشكل رئيسي في السيارات ولكن أيضًا في الطائرات ذات المحركات المكبسية وقاطرات السكك الحديدية والدراجات النارية ومحطات التوليد الثابتة وغيرها من الأماكن التي تستخدم فيها المحركات الحرارية (المركبات المائية، التي تتمتع بإمدادات غير محدودة من الماء البارد نسبيًا في الخارج، عادةً ما تستخدم المبادلات الحرارية السائلة السائلة بدلاً من ذلك).
لتبريد المحرك الحراري، يتم تمرير سائل التبريد عبر كتلة المحرك، حيث يمتص الحرارة من المحرك. يتم بعد ذلك تغذية المبرد الساخن إلى خزان مدخل الرادياتير (الموجود إما في الجزء العلوي من الرادياتير، أو على طول جانب واحد)، ومن ثم يتم توزيعه عبر قلب الرادياتير من خلال الأنابيب إلى خزان آخر على الطرف المقابل من الرادياتير. أثناء مرور سائل التبريد عبر أنابيب الرادياتير في طريقه إلى الخزان المقابل، فإنه ينقل الكثير من حرارته إلى الأنابيب التي بدورها تنقل الحرارة إلى الزعانف الموجودة بين كل صف من الأنابيب. ثم تطلق الزعانف الحرارة إلى الهواء المحيط. تُستخدم الزعانف لزيادة سطح اتصال الأنابيب بالهواء بشكل كبير، وبالتالي زيادة كفاءة التبادل. يتم إرجاع السائل المبرد مرة أخرى إلى المحرك، وتتكرر الدورة. في العادة، لا يقوم الرادياتير بخفض درجة حرارة سائل التبريد إلى درجة حرارة الهواء المحيط، لكنه يظل مبردًا بدرجة كافية لمنع ارتفاع درجة حرارة المحرك.
عادة ما يكون هذا المبرد ذو أساس مائي، مع إضافة الجليكول لمنع التجمد والمواد المضافة الأخرى للحد من التآكل والتآكل والتجويف. ومع ذلك، قد يكون المبرد أيضًا زيتًا. استخدمت المحركات الأولى سيفونات حرارية لتوزيع سائل التبريد؛ ومع ذلك، اليوم، جميع المحركات باستثناء أصغرها تستخدم المضخات.[5]
حتى الثمانينيات، كانت قلوب الرادياتير غالبًا ما تكون مصنوعة من النحاس (للزعانف) والنحاس (للأنابيب والرؤوس والألواح الجانبية، في حين يمكن أيضًا تصنيع الخزانات من النحاس أو البلاستيك، وغالبًا ما يكون مادة البولي أميد). بدءًا من سبعينيات القرن العشرين، زاد استخدام الألومنيوم، ليستحوذ في النهاية على الغالبية العظمى من تطبيقات رادياتير المركبات. الحوافز الرئيسية للألمنيوم هي انخفاض الوزن والتكلفة. [بحاجة لمصدر]
نظرًا لأن الهواء لديه سعة حرارية وكثافة أقل من المبردات السائلة، فيجب نفخ معدل تدفق كبير إلى حد ما (بالنسبة لسائل التبريد) عبر قلب الرادياتير لالتقاط الحرارة من سائل التبريد. غالبًا ما تحتوي المشعاعات على مروحة واحدة أو أكثر تنفخ الهواء عبر الرادياتير. لتوفير استهلاك طاقة المروحة في المركبات، غالبًا ما تكون المشعاعات خلف الشبكة في الواجهة الأمامية للمركبة. يمكن أن يوفر هواء Ram جزءًا أو كل تدفق هواء التبريد اللازم عندما تظل درجة حرارة سائل التبريد أقل من درجة الحرارة القصوى المصممة للنظام، وتظل المروحة غير متصلة.
