المبرد الداخلي هواء-هواء هو جهاز يستخدم لتبريد الهواء المضغوط بواسطة شاحن توربيني أو شاحن فائق. تعد المبردات الداخلية جزءًا حيويًا من أنظمة الحث القسري، لأنها تساعد في تقليل درجات حرارة سحب المحرك، مما يساعد بدوره على زيادة القوة والكفاءة. هناك نوعان رئيسيان من مبردات الهواء الداخلية: التركيب الأمامي والتركيب العلوي. عادةً ما تكون المبردات الداخلية المثبتة في الأمام أكثر اتساعًا وفعالية من المبردات الداخلية المثبتة في الأعلى، ولكن قد يكون تركيبها أكثر صعوبة. من السهل تركيب المبردات الداخلية العلوية، لكنها قد لا تكون فعالة في تبريد الهواء.
تعمل المبردات الداخلية هواء-إلى-هواء عن طريق تمرير الهواء المضغوط من الشاحن التوربيني أو الشاحن الفائق عبر سلسلة من الزعانف أو الملفات. تساعد هذه الزعانف أو الملفات على تبديد الحرارة من الهواء، مما يساعد على تبريده. ثم يتدفق الهواء البارد إلى المحرك، حيث يمكن أن يساعد في زيادة القوة والكفاءة. يمكن تصنيع المبردات الداخلية من مواد مختلفة، ولكن غالبًا ما يستخدم الألومنيوم لأنه خفيف الوزن وله موصلية حرارية جيدة.
إذا كنت ترغب في إضافة مبرد داخلي هواء إلى هواء إلى نظام الحث القسري لديك، فهناك بعض الأشياء التي يجب مراعاتها. أولاً، عليك التأكد من أن المبرد الداخلي سوف يتناسب مع المساحة المتوفرة لديك. ثانيًا، عليك أن تقرر ما إذا كنت تريد مبردًا داخليًا مثبتًا في الأمام أو في الأعلى. وأخيرًا، عليك اختيار مادة متينة وفعالة في تبريد الهواء.
المزايا: البساطة، التكلفة المنخفضة، الوزن الأقل، وهذا أيضًا يجعله الشكل الأكثر شيوعًا للتبريد الداخلي.
العيوب: طول سحب أطول بسبب الاضطرار إلى توصيل المبرد الداخلي بمقدمة السيارة. تباين أكبر في درجة الحرارة مقارنة بالهواء والماء. الموضع أفضل موضع للمبرد الداخلي هواء-هواء هو في مقدمة السيارة. يعتبر "التركيب الأمامي" هو الموضع الأكثر فعالية.
عندما لا يسمح تصميم المحرك أو نوع السيارة بوضع "التركيب الأمامي"، يمكن تركيب المبرد الداخلي أعلى المحرك أو حتى على جانبه. غالبًا ما تتطلب هذه المواضع قنوات هواء أو مجارف إضافية لتوجيه الهواء مباشرة إلى المبرد الداخلي. ومع ذلك، هذه لا تعتبر عملية. وذلك لأن تدفق الهواء ليس فعالا. وبالتالي، يمكن أن يعاني المبرد الداخلي من امتصاص الحرارة من المحرك عندما ينخفض تدفق الهواء الخارجي.
