ما أهمية ضغط غطاء الرادياتير؟

يقول كوكران: "إن التغيير في الضغط بمقدار 1 رطل لكل بوصة مربعة يؤدي إلى تغير في درجة الحرارة بمقدار 3 درجات"، "إذا كان محركك يتطلب غطاء 15 رطل لكل بوصة مربعة، ولكن المحرك الموجود بالفعل على الرادياتير يحتفظ فقط بـ 7 رطل لكل بوصة مربعة، فيمكنك رؤية درجات حرارة المحرك أعلى بـ 27 درجة مما ينبغي." والعكس صحيح أيضاً، فالماء يغلي عند درجة حرارة 212 درجة عند مستوى سطح البحر، أما عند ارتفاع 6200 قدم فإنه يغلي عند درجة 200، وهذا هو الفرق في الضغط. في حين أن غطاء الضغط العالي سيدفع نقطة الغليان إلى أعلى، فإن الضغط داخل النظام يمكن أن يصل إلى مستويات غير آمنة. تذكر أن الخراطيم والمضخة والحشيات تكون تحت نفس الضغط ودرجة الحرارة، مما يؤدي إلى تضخم الخراطيم بضغوط أعلى هو وصفة لكارثة. نقطة رئيسية أخرى حول القبعات - ابتعد عن القبعات الأجنبية الرخيصة، واشتر غطاءًا عالي الجودة مصنوع في الولايات المتحدة حتى تكون متأكدًا من أنه سينفيس بالفعل عند الضغط الصحيح.  

هذه مشكلة شائعة بالنسبة لرؤوس التروس، خاصة عند تبديل ناقل الحركة من يدوي إلى أوتوماتيكي. تحتاج جميع الآلات الأوتوماتيكية إلى مبرد للحفاظ على درجة حرارة التشغيل المثلى البالغة 175 درجة. أفضل طريقة للقيام بذلك هي استخدام مبرد ناقل الحركة الداخلي الموجود في الرادياتير. والسبب في ذلك هو أن ناقل الحركة لا يحب درجات الحرارة الباردة، ويكون ATF أكثر سمكًا في درجة حرارة الغرفة منه عند 175، وفي الواقع لا ينخفض ​​AFT إلى اللزوجة الصحيحة حتى يصل إلى 160 درجة، لذلك إذا كان ناقل الحركة الخاص بك يعمل بشكل أكثر برودة من 160، فإن السائل يضع ضغطًا أكبر على الصمامات والأختام. يساعد المبرد الداخلي على رفع درجة حرارة ATF بشكل أسرع بحيث يعمل ناقل الحركة الخاص بك عند درجة الحرارة المثلى.  

لا يتم تنظيم المبردات الخارجية، لذا فهي تبرد قدر الإمكان، وغالبًا ما تكون درجات الحرارة منخفضة جدًا. إذا كنت تعاني من ارتفاع درجات حرارة ناقل الحركة أو السحب، فقد تحتاج إلى كليهما. يتم تركيب مبرد إضافي بعد المبرد الداخلي لتقليل درجة حرارة السائل أكثر قليلاً قبل دخوله إلى ناقل الحركة.