مرحبًا بالجميع، اليوم سنناقش دور المبرد البيني وتطبيقه، ما هو المبرد البيني، دعونا نفهمه!
لا ينبغي أن يفهم العديد من الأشخاص مفهوم المبرد البيني جيدًا، فهو في الواقع جهاز مزود بشاحن توربيني. لا يمكن رؤية المبرد الداخلي إلا عند تركيب الشاحن الفائق في السيارة، لأن المبرد البيني هو في الواقع أحد ملحقات الشحن التوربيني، ويتمثل دوره في تقليل درجة حرارة الهواء المرتفع بعد الضغط، وذلك لتقليل الحمل الحراري للمحرك، تحسين حجم السحب، وذلك لزيادة قوة المحرك. بالنسبة للمحرك فائق الشحن، يعد المبرد الداخلي مكونًا مهمًا في نظام الشحن الفائق. سواء كان محركًا ميكانيكيًا فائق الشحن أو محركًا مزودًا بشاحن توربيني، فمن الضروري تركيب المبرد الداخلي بين الشاحن الفائق ومشعب السحب.
يتكون المبرد الداخلي عمومًا من مادة سبائك الألومنيوم. وفقا لوسائل التبريد المختلفة، يمكن تقسيم المبرد المشترك إلى نوعين مبرد بالهواء ومبرد بالماء.
(1) نوع تبريد الهواء: استخدم الهواء الخارجي لتبريد الهواء من خلال المبرد الداخلي. الميزة هي أن نظام التبريد بأكمله يحتوي على مكونات قليلة، والهيكل بسيط نسبيًا مقارنة بالمبرد البيني المبرد بالماء. العيب هو أن كفاءة التبريد أقل من المبرد الداخلي المبرد بالماء، وتتطلب عمومًا أنبوب توصيل أطول، ويكون الهواء عبر المقاومة أكبر. لقد تم استخدام المبرد الداخلي المبرد بالهواء على نطاق واسع بسبب هيكله البسيط وتكلفة التصنيع المنخفضة. معظم المحركات ذات الشحن التوربيني عبارة عن مبرد داخلي يتم تبريده بالهواء، مثل مركبات الطرق الوعرة Huatai Traka TCI ومحرك سيارة FAW - Volkswagen Bora 1.8T مجهز بمبرد داخلي مبرد بالهواء.
(2) نوع تبريد الماء: استخدام مياه التبريد المتداولة لتبريد الهواء من خلال المبرد الداخلي. الميزة هي أن كفاءة التبريد عالية، وموضع التثبيت مرن، دون الحاجة إلى استخدام أنبوب توصيل طويل، بحيث يكون أنبوب الإدخال بالكامل أكثر سلاسة. العيب هو أنه يحتاج إلى نظام مياه متداول مستقل نسبيًا مع نظام تبريد المحرك، وبالتالي فإن نظام Zhenge يحتوي على العديد من المكونات، وتكاليف التصنيع العالية، والهيكل المعقد. يعتبر المبرد البيني المبرد بالماء أقل استخدامًا، ويستخدم بشكل عام في المحرك أو المركبات الخلفية، بالإضافة إلى الإزاحة الكبيرة للمحرك، مثل سيارة مرسيدس بنز S400CDI وسيارة أودي A8TDI المجهزة بالمحرك تستخدم المبرد البيني المبرد بالماء.
المبرد الداخلي هو أحد مكونات شاحن المحرك الفائق المستخدم لتبريد الهواء. وموقعها متنوع نسبيًا، حيث تنقسم بشكل عام إلى ثلاثة أنواع:
1. الجبهة: هذا النوع من المعدات مصمم في الغالب للمحرك عالي الشحن. والغرض منه هو استخدام تدفق هواء أقوى لتبريد الهواء المضغوط في المبرد الداخلي عند القيادة بسرعة عالية، وذلك لتحسين محتوى الأكسجين في الهواء المضغوط.
2. مثبتة على الجانب: تم تصميم المبردات الداخلية في الغالب للمحركات ذات قيم الشحن الزائد المنخفضة، لأن درجة حرارة الهواء المضغوط بعد الشحن التوربيني بقيم الشحن الزائد المنخفضة مرتفعة، والتوربو بقيم الشحن الزائد المنخفضة منخفض، لذلك ليست هناك حاجة لمبردات داخلية كبيرة تبريده، حتى يتمكن من تقليل المساحة التي تشغلها في غرفة المحرك بشكل أكثر فعالية.
3. علوي: هذا هو موضع التثبيت المعتاد لسيارات السباق. والغرض من ذلك هو تجنب المزيد من المشاكل عند تشغيل السيارة بسرعة عالية في المنطقة البرية حيث يتم ثقب المبرد الداخلي بواسطة الفروع المتطايرة وما إلى ذلك.
إن دور المبرد الداخلي هو تقليل درجة حرارة السحب للمحرك، فلماذا تحتاج إلى تقليل درجة حرارة السحب؟
1. درجة حرارة غاز العادم الذي يفرغه المحرك مرتفعة جدًا، والتوصيل الحراري من خلال الشاحن الفائق سيزيد من درجة حرارة الهواء الداخل. بالإضافة إلى ذلك، ستزداد كثافة الهواء أثناء عملية الضغط، الأمر الذي سيؤدي أيضًا إلى زيادة درجة حرارة الهواء الذي يفرغه الشاحن الفائق. مع زيادة ضغط الهواء، تنخفض كثافة الأكسدة، مما يؤثر على كفاءة النفخ الفعالة للمحرك. إذا كنت ترغب في تحسين كفاءة النفخ بشكل أكبر، فمن الضروري تقليل درجة حرارة السحب. كل انخفاض بمقدار 10 درجات مئوية في درجة حرارة الهواء المضغوط، يمكن زيادة قوة المحرك بنسبة 3%-5%
2. إذا دخل الهواء المضغوط غير المبرد إلى غرفة الاحتراق، فلن يؤثر ذلك على كفاءة النفخ للمحرك فحسب، بل سيؤدي أيضًا بسهولة إلى ارتفاع درجة حرارة الاحتراق للمحرك، مما يؤدي إلى حدوث طرق وأخطاء أخرى، وسيزيد من محتوى أكاسيد النيتروجين. في غازات العادم من المحرك، مما يؤدي إلى تلوث الهواء.
3. تقليل استهلاك وقود المحرك.
4، تحسين القدرة على التكيف مع الارتفاع. في المناطق المرتفعة، يمكن استخدام التبريد المتوسط باستخدام نسبة ضغط أعلى للضاغط، مما يجعل المحرك يحصل على المزيد من الطاقة، ويحسن قدرة السيارة على التكيف.
5، تحسين مطابقة الشاحن والقدرة على التكيف
دعونا نتحدث عن مبدأ عمل المبرد الداخلي!
يمكن أن يؤدي استخدام مبرد داخلي مصمم جيدًا إلى إضافة طاقة أكبر بنسبة 5 إلى 10 بالمائة.
ولكن هناك أيضًا بعض السيارات تستخدم المبرد الداخلي العلوي، وذلك من خلال الفتحة الموجودة على غطاء المحرك للحصول على هواء التبريد، لذلك قبل تشغيل السيارة، لن يتعرض المبرد الداخلي إلا لبعض الهواء الساخن الذي يهب من حجرة المحرك، على الرغم من أن كفاءة تبديد الحرارة منخفضة ولكن لأن درجة حرارة السحب سترتفع في هذه الحالة، وبالتالي سينخفض استهلاك المحرك للوقود كثيراً. وهذا أيضًا يقلل بشكل غير مباشر من كفاءة المحرك، ولكن بالنسبة لسيارة قوية فائقة الشحن، فإن الكثير من الطاقة ستؤدي إلى بداية هشة، ولكن في هذه الحالة سيتم تخفيفها. تعد سلسلة سيارات Subaru's Impreza مثالًا نموذجيًا للمبرد الداخلي العلوي. بالإضافة إلى ذلك، أكبر ميزة لتصميم المبرد الداخلي العلوي هو أنه يمكن أن يقلل بشكل فعال من انتقال الغاز المضغوط إلى المحرك.
