كيف يعمل مبرد الزيت

تم تصميم مبردات الزيت لتقليل الحرارة الزائدة المتولدة في مواد التشحيم للمركبات والآلات والآلات. على سبيل المثال، ينقل المحرك الساخن الحرارة إلى الزيت، والذي يتم بعد ذلك تدويره من خلال مبادل حراري (المعروف أيضًا باسم مبرد الزيت)، حيث يتم تبريده بالهواء أو الماء. تحقق مبردات الزيت التبريد باستخدام وسط تبريد (عادةً الهواء أو الماء) لنقل الحرارة من الزيت إلى الوسط.

مبدأ عمل مبرد الزيت: عندما يعمل مبرد الزيت، يدخل الوسط الساخن إلى الفوهة على جانب واحد من الأسطوانة، ويدخل في قنوات الطي المختلفة وفقًا لترتيب الدخول، ثم يتدفق بشكل متعرج إلى مخرج الفوهة.

يدخل الوسط البارد إلى أنبوب التبريد على الجانب الآخر من مدخل الماء، ثم يتدفق إلى أنبوب التبريد على الجانب الآخر من غطاء الماء الراجع. أثناء تدفق الوسط البارد في الأنبوب المزدوج، سيتم تفريغ الحرارة المتبقية الصادرة عن وسط الحرارة الممتص من خلال مخرج الماء، لذلك يمكن لوسط العمل الحفاظ على درجة حرارة العمل المقدرة.

1) المفهوم:

نظرًا لأن الزيت يتمتع بموصلية حرارية ويتدفق باستمرار في المحرك، فإن مبرد الزيت يلعب دورًا تبريدًا في علبة المرافق بالمحرك، والقابض، ومجموعة الصمامات، وما إلى ذلك. وحتى بالنسبة للمحركات المبردة بالماء، فإن الجزء الوحيد الذي يمكن تبريده بالماء هو الجزء الوحيد الذي يمكن تبريده بالماء. رأس الأسطوانة وجدار الأسطوانة، ويتم تبريد الأجزاء الأخرى بواسطة مبرد الزيت.

2) المواد:

تشمل المادة الرئيسية للمنتج الألومنيوم والنحاس والفولاذ المقاوم للصدأ والمسبوكات والمواد المعدنية الأخرى. بعد اللحام أو التجميع، يتم توصيل القناة الجانبية الساخنة والقناة الجانبية الباردة في مبادل حراري كامل.

3) المبدأ:

في البداية، ترتفع درجة حرارة زيت المحرك بشكل أسرع، ويكون هناك فارق زمني بين انتقال حرارة الزيت إلى علبة المحرك. في هذا الفارق الزمني، يكون لمبرد الزيت دور. في هذا الوقت، ستشعر بشعور دافئ للغاية عندما تلمس غطاء المحرك بيدك، ستشعر بتأثير جيد. في هذا الوقت، ارتفعت درجة حرارة غلاف المحرك إلى درجة عالية نسبيًا. إذا لمست غلاف المحرك بسرعة، فستجد أنه ساخن جدًا ولكن لا يمكنك لمسه. وفي الوقت نفسه تكون درجة حرارة مبرد الزيت مرتفعة جدًا أيضًا، مما يدل على أن العملية الحرارية قد توازنت مع سرعة الدراجة النارية، كما أن عملية تبريد الهواء والتوصيل الحراري قد توازنت ولن تزيد درجة الحرارة عند هذا الحد. ينقسم الزمن إلى قسمين: 1 درجة حرارة الزيت و2 درجة حرارة علبة المحرك، الأولى أعلى من الأخيرة في حالة عدم وجود مبرد زيت وعدم تركيب تبريد زيت في حالة نفس العملية المذكورة أعلاه ستجد أن درجة حرارة المحرك ترتفع بسرعة كبيرة عند بداية غطاء المحرك بعد فترة قصيرة من الزمن درجة حرارة غلاف المحرك لا تجرؤ على لمسها بيديك ولو لفترة قصيرة كالمعتاد الطريقة التي نستخدمها هي رش الماء على غلاف المحرك وسماع صرير يدل على أن درجة حرارة غلاف المحرك تجاوزت 120 درجة

4) الوظيفة:

يستخدم بشكل أساسي للمركبات وآلات البناء والسفن وغيرها من زيوت تشحيم المحركات أو تبريد الوقود. الجانب الساخن من المنتج هو زيت التشحيم أو الوقود، والجانب البارد يمكن أن يكون ماء تبريد أو هواء. أثناء تشغيل السيارة، يعتمد زيت التشحيم في نظام التشحيم الرئيسي على قوة مضخة الزيت، ويمر عبر القناة الجانبية الساخنة لمبرد الزيت، وينقل الحرارة إلى الجانب البارد من مبرد الزيت، ويتم التبريد يقوم الماء أو الهواء البارد بإزالة الحرارة من خلال القناة الجانبية الباردة لمبرد الزيت، ويحقق التبادل الحراري بين السوائل الباردة والساخنة، ويضمن أن يكون زيت التشحيم في درجة حرارة العمل الأكثر ملاءمة. بما في ذلك تبريد زيت المحرك، وزيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي، وزيت التوجيه المعزز، وما إلى ذلك.

تتمثل وظيفة مبرد الزيت في تبريد زيت التشحيم والحفاظ على درجة حرارة الزيت ضمن نطاق العمل الطبيعي. في المحركات المعززة عالية الطاقة، يجب تركيب مبردات الزيت بسبب الحمل الحراري الكبير. عندما يعمل المحرك، مع ارتفاع درجة الحرارة، تصبح لزوجة الزيت أقل، مما يقلل من قدرة التشحيم. لذلك، يتم تجهيز بعض المحركات بمبردات الزيت، والتي يتمثل دورها في تقليل درجة حرارة الزيت، بحيث يحافظ زيت التشحيم على لزوجة معينة. يتم ترتيب مبرد الزيت في دائرة الزيت المتداولة لنظام التشحيم.

1، مبرد الزيت كامل التدفق

التدفق الكامل (المعروف أيضًا باسم مبرد الزيت المبرد بالماء) هو في الواقع مبادل حراري سائل. الحرارة هي الزيت والمبرد هو الماء. عادةً، يدخل الزيت الموجود في هذا المبادل الحراري إلى الأنبوب ويدخل الماء إلى الغلاف. عادةً ما يتم استخدام نقل الحرارة بتيار معاكس، أي أن مخرج الزيت ومدخل الماء يقعان في نفس نهاية المبادل الحراري. نظرًا لأن التبادل الحراري بين الزيت والماء جيد جدًا، يجب ألا يقل معامل نقل الحرارة الإجمالي عن 1000 واط/م2.ك، لذلك يجب أن يكون التصميم مضغوطًا تمامًا، ويمكن تبريد الزيت إلى درجة حرارة الماء الداخل بالإضافة إلى بضع درجات مئوية (على سبيل المثال 5 درجات). يعتمد تأثير التبريد الفعلي على نسبة تدفق الماء/الزيت. كلما زاد تدفق المياه، كان تأثير التبريد أفضل.

يتكون مبرد الزيت من قلب (يتكون من العديد من الأنابيب النحاسية النقية من نفس القطر ولوحة تقسيم مرتبة على طول الصليب المحوري)، وجسم تبريد وغطاء. يتدفق الزيت خارج أنبوب النحاس النقي، من الأمام إلى الخلف على طول التدفق المحوري حول الفاصل لأعلى ولأسفل. يتدفق سائل التبريد عبر الأنبوب من الخلف إلى الأمام للحفاظ على درجة حرارة الزيت ضمن نطاق معين. في محرك الديزل المزود بتبريد كامل التدفق (FFC)، يوجد منظم ضغط في الحامل الأمامي لمبرد الزيت. يتحكم منظم الضغط في ضغط الزيت أمام الفلتر. يحتوي مبرد الزيت في نظام تزييت التبريد بالتدفق المتغير (DFC) على صمام جانبي مع إمكانية التحكم في درجة الحرارة وتشغيله وإيقافه للتحكم في كمية الزيت المتدفق عبر المبرد. عندما تكون درجة الحرارة أقل من 110 درجة مئوية، يتم إغلاق الصمام الالتفافي، ويتدفق حوالي نصف الزيت فقط عبر المبرد. عندما تكون درجة حرارة الزيت أعلى من 110 درجة مئوية، ينفتح الصمام الجانبي، ويمر كل الزيت عبر المبرد.

2 ، مبرد الزيت من نوع لوحة الزعانف

يتم تركيب قلب المبرد في ممر الزيت الرئيسي في منتصف كتلة الأسطوانة. تم تعديل الحلقة O للمبرد، والحلقة O الجديدة تحتوي على شريطين أحمرين، وسوف تتوسع مادة هذه الحلقة O بسرعة بعد ملامستها للزيت. ولذلك، عندما يتم تحميل قلب المبرد في الاسطوانة، فمن الضروري تشحيم الحلقة O بالزيت النباتي. لا يمكن إعادة استخدام الأختام الدائرية.

مبرد الزيت هو جهاز يعمل على تسريع تبديد الحرارة لزيت التشحيم لإبقائه عند درجة حرارة منخفضة. في المحركات عالية الأداء والطاقة المعززة، يجب تركيب مبردات الزيت بسبب الحمل الحراري الكبير. يتم ترتيب مبرد الزيت في طريق زيت التشحيم، ومبدأ عمله هو نفس مبدأ المبرد. يتكون مبرد الزيت من غطاء مبرد الزيت مصبوب من سبائك الألومنيوم ونواة مبرد الزيت ملحومة بزعنفة صفيحة. يتدفق ماء التبريد في المساحة المحاطة بغطاء مبرد الزيت والجسم، ويتدفق زيت التشحيم في زعنفة اللوحة. تكتمل عملية نقل الحرارة لمبرد زيت الزعنفة اللوحية بشكل أساسي عن طريق التوصيل الحراري للزعنفة والحمل الحراري بين الزعنفة والمبرد. ضمان درجة حرارة الزيت (90 درجة مئوية - 120 درجة مئوية) واللزوجة ضمن نطاق معقول؛ يتم تثبيته بشكل عام على جسم المحرك ويتم تثبيته بالغطاء البارد للآلة.