تبريد الهواء: مبدأ هذه الطريقة هو استخدام المشتت الحراري الموجود على غلاف المحرك لتبديد الحرارة عن طريق زيادة مساحة التلامس مع الهواء. أثناء تشغيل السيارة، يمكن أن يؤدي تدفق الهواء عبر مبيت المحرك إلى إزالة الحرارة الزائدة. تكلفة نظام تبريد الهواء منخفضة، ولكن تأثير تبديد الحرارة ضعيف نسبيًا، ولا يمكن تحقيق تأثير التسخين عندما تكون درجة حرارة البطارية منخفضة.
تبريد الماء: تعمل أنظمة تبريد الماء على تبديد الحرارة عن طريق تدوير سائل التبريد من خلال سترة مائية داخل المحرك. تتمتع هذه الطريقة بتأثير جيد في تبديد الحرارة ويمكن أن تشكل نظامًا للتحكم في درجة الحرارة، والذي يمكنه أيضًا تحقيق تأثير تسخين عندما تكون درجة حرارة حزمة البطارية منخفضة. مبدأ العمل لنظام التبريد المائي مشابه لنظام التبريد الخاص بالمركبة ذات محرك الاحتراق الداخلي العام، وكلاهما يشتمل على مكونات مثل خزان المياه والمروحة الإلكترونية.
بالنسبة لأنظمة تبريد المياه، تشمل المكونات ما يلي:
مشعاع خزان الماء: وتتمثل مهمته الرئيسية في تبريد سائل التبريد الذي يدخل إلى الشريحة. وهي مقسمة إلى خزان مياه من النحاس وخزان مياه من الألومنيوم. من الهيكل الداخلي، يتم تقسيمها إلى نوع اللوحة ذات الزعانف، ونوع الحزام الأنبوبي، ونوع القطعة الأنبوبية، وما إلى ذلك.
المراوح الإلكترونية: تستخدم لتبديد الحرارة. قد تتطلب أنظمة التبريد المختلفة أعدادًا مختلفة من المراوح الإلكترونية.
نظام التحكم الإلكتروني: بما في ذلك وحدات التحكم في المروحة، وأحزمة الأسلاك، وأجهزة الاستشعار، وشاشات العرض، وما إلى ذلك، المستخدمة للتحكم الذكي في تبديد الحرارة لمركبات الطاقة الجديدة.
مضخة المياه الكهربائية: توفر الطاقة اللازمة لتدوير سائل التبريد وهي مكون لا غنى عنه في نظام تبريد المياه.
بالإضافة إلى ذلك، هناك بعض التدابير المساعدة التي يمكن أن تحسن تأثير التبريد، مثل التخطيط للمسار مسبقًا، والتحكم في السرعة بشكل مناسب، واستخدام وضع الطاقة بشكل عقلاني، والتحقق بانتظام من نظام تبريد المحرك، وتثبيت رادياتير المحرك بشكل صحيح، وتجنب الانتظار لفترة طويلة - التوقف والبدء في حالات الطوارئ، وما إلى ذلك. تساعد هذه الإجراءات على تقليل الحمل على المحرك، وتقليل مخاطر ارتفاع درجة الحرارة، وضمان التشغيل المستقر وإطالة عمر خدمة المركبات الكهربائية.
