نحن متخصصون في تصنيع أجزاء نظام تبريد السيارات عالية الجودة وأنابيب المبرد التلقائي ومكونات قطع غيار السيارات ذات الصلة. جودة مستقرة وأسعار تنافسية وخدمة OEM بالجملة ومخصصة متاحة للسوق العالمية. اتصل بنا لمزيد من تفاصيل التعاون.
يقول كوكران: "إن التغيير في الضغط بمقدار 1 رطل لكل بوصة مربعة يؤدي إلى تغير في درجة الحرارة بمقدار 3 درجات"، "إذا كان محركك يتطلب غطاء 15 رطل لكل بوصة مربعة، ولكن المحرك الموجود بالفعل على الرادياتير يحتفظ فقط بـ 7 رطل لكل بوصة مربعة، فيمكنك رؤية درجات حرارة المحرك أعلى بـ 27 درجة مما ينبغي." والعكس صحيح أيضاً، فالماء يغلي عند درجة حرارة 212 درجة عند مستوى سطح البحر، أما عند ارتفاع 6200 قدم فإنه يغلي عند درجة 200، وهذا هو الفرق في الضغط. في حين أن غطاء الضغط العالي سيدفع نقطة الغليان إلى أعلى، فإن الضغط داخل النظام يمكن أن يصل إلى مستويات غير آمنة. تذكر أن الخراطيم والمضخة والحشيات تخضع لنفس الضغط ودرجة الحرارة، وبالتالي فإن تضخم الخراطيم بضغوط أعلى يعد وصفة لكارثة.
كانت معظم المشعاعات تتدفق إلى أسفل حتى منتصف الستينيات، عندما بدأ مصنعو المعدات الأصلية في استخدام تصميمات التدفق المتقاطع، على الرغم من أن العديد من الشاحنات احتفظت بتصميم التدفق في السبعينيات. يحتوي تصميم التدفق السفلي على خزانات في الجزء العلوي والسفلي من الرادياتير. يتدفق الماء من المضخة إلى الجزء العلوي من المبرد، ويملأ الأنابيب ويتدفق إلى الأسفل إلى الخزان السفلي، حيث يتم سحبه مرة أخرى إلى المحرك.
الجواب البسيط هو بالتأكيد لا. هناك العديد من الأنماط والأنواع المختلفة لمشعات المحرك، وقد يكون الأمر مربكًا، ولكن هناك بعض الأنماط الأكثر شيوعًا. قبل الثمانينيات، كان كل المبرد تقريبًا مصنوعًا من سبائك النحاس، والتي توفر أفضل معدل لنقل الحرارة.
