مشعات بلاستيكية المصنّعون

يعد هيكل رادياتير السيارة جزءًا لا غنى عنه في نظام تبريد محرك السيارة المبرد بالماء، وهو يتطور نحو اتجاه خفيف الوزن وفعال واقتصادي. يتكيف هيكل رادياتير السيارة أيضًا باستمرار مع التطورات الجديدة.

يقول كوكران: "إن التغيير في الضغط بمقدار 1 رطل لكل بوصة مربعة يؤدي إلى تغير في درجة الحرارة بمقدار 3 درجات"، "إذا كان محركك يتطلب غطاء 15 رطل لكل بوصة مربعة، ولكن المحرك الموجود بالفعل على الرادياتير يحتفظ فقط بـ 7 رطل لكل بوصة مربعة، فيمكنك رؤية درجات حرارة المحرك أعلى بـ 27 درجة مما ينبغي." والعكس صحيح أيضاً، فالماء يغلي عند درجة حرارة 212 درجة عند مستوى سطح البحر، أما عند ارتفاع 6200 قدم فإنه يغلي عند درجة 200، وهذا هو الفرق في الضغط. في حين أن غطاء الضغط العالي سيدفع نقطة الغليان إلى أعلى، فإن الضغط داخل النظام يمكن أن يصل إلى مستويات غير آمنة. تذكر أن الخراطيم والمضخة والحشيات تخضع لنفس الضغط ودرجة الحرارة، وبالتالي فإن تضخم الخراطيم بضغوط أعلى يعد وصفة لكارثة.

تتضمن بعض المكونات الشائعة لنظام تبريد المحرك ما يلي: الرادياتير: الرادياتير هو المكون الذي يساعد على تبريد المحرك عن طريق نقل الحرارة من سائل التبريد إلى الهواء خارج السيارة. منظم الحرارة: ينظم منظم الحرارة تدفق سائل التبريد إلى المحرك عن طريق التحكم في درجة حرارة سائل التبريد.

سوف تصدأ الأنابيب النحاسية (تتآكل) في ظل ظروف معينة، لكن مقاومتها للتآكل أفضل بشكل عام من مقاومة المعدن العادي ‌. مقاومة أكسدة النحاس ومقاومته للتآكل تجعله مادة مستخدمة على نطاق واسع لأنابيب المياه. ومع ذلك، فإن الرطوبة والأكسجين وثاني أكسيد الكربون والوسائط مثل الأحماض والقلويات والأملاح الموجودة في البيئة يمكن أن تسبب منتجات التآكل مثل الزنجار (كربونات النحاس الأساسية). ‌